通用汽车旗舰电动车厂摆设机械人引工会强烈反

　　通用汽车（General Motors， GM）正在其位于的旗舰电动汽车（Electric Vehicle， EV）工场安拆了数十个新型机械人手臂。此举正值该工场仍有1300名工人因所谓的姑且裁人而处于赋闲形态之际，激发了美国汽车工人结合会（United Auto Workers， UAW）的强烈不满，凸显了从动化对汽车制制商及其工人可能带来的性挑和。

　　现实上，包罗Stellantis NV和福特汽车公司（Ford Motor Company）正在内的多家汽车制制商都正在积极摆设拆卸线机械人，例如发那科的机械人手臂，以鞭策其正在美国营业的从动化历程。现代汽车公司（Hyundai Motor Company）以至打算正在2028年前，正在其位于乔治亚州的旗舰电动汽车工场引入由动力（Boston Dynamics）制制的Atlas人形机械人（humanoid robots）。现代汽车于2020年收购了动力。 （布景延长：Atlas是动力公司开辟的一款先辈人形机械人，它可以或许进行奔驰、腾跃、翻越妨碍物以至后空翻等动做，被视为机械人手艺前沿的代表。虽然目上次要用于研究和演示，但其正在工业、救援等范畴的潜正在使用前景广漠，出格是正在需要顺应非布局化和施行精细操做的场景中。科技报道）。

　　据《克莱恩贸易》（Crains Detroit Business）报道，通用汽车正在密歇根州的Factory Zero工场摆设了大约50个机械人手臂。这些机械人由日本机械人公司发那科（FANUC）制制，次要用于协帮拆卸线（assembly line）上的车辆部件安拆工做。然而，美国汽车工人结合会（UAW）的带领人对此感应，由于通用汽车自三月份颁布发表姑且裁人以来，尚未召回任何受影响的工人。 （布景延长：发那科（FANUC Corporation）是全球领先的工业机械人、数控系统和工场从动化处理方案供应商之一，总部位于日本。其产物普遍使用于汽车制制、电子产物、金属加工等多个行业，以高精度和靠得住性著称。发那科机械人是工业从动化范畴的主要构成部门，其产物系列包罗SCARA机械人、协做机械人以及各类负载和使用场景的机械人手臂，正在提超出跨越产效率和降低成本方面阐扬环节感化。来历：发那科官网、行业演讲）！

　　此次姑且裁人并非孤立事务。此前，通用汽车Factory Zero工场已正在2025年10月实施了涉及别的1200名工人的永世性裁人。

　　《旧事》还指出，正在六月统一周于举行的两场分歧会议上，企业带领者和工人就人工智能（Artificial Intelligence， AI）、机械人（robotics）和从动化（automation）等议题表达了“判然不同的概念”。 （布景延长：人工智能、机械人和从动化是鞭策第四次工业（Industry 4。0）的焦点手艺。人工智能（AI）是机械可以或许模仿、延长和扩展人类智能的手艺，涵盖机械进修、深度进修、天然言语处置等范畴。机械人（Robotics）是集机械、电子、节制、计较机、传感器等手艺于一体的从动化安拆，用于施行各类使命。从动化（Automation）则是指机械或系统正在没有人或很少人干涉的环境下按法式或指令从动进行操做或节制的过程。这些手艺正在提超出跨越产效率、降低成本、改善产质量量等方面具有庞大潜力，但也激发了对劳动力市场冲击、就业布局变化和社会财富分派不均等问题的担心。来历：《人工智能术语规范》（GB/T 5271。31-2025）、世界经济论坛演讲）。

　　美国汽车工人结合会Local 22分会詹姆斯·科顿（James Cotton）向《旧事》（The Detroit News）透露，目前仍有跨越1000名工会“停工”。他强调，公司天性够优先召回这些工人复工，而非选择安拆这50台机械人。 （布景延长：美国汽车工人结合会（UAW）是美国最大的工会之一，代表着汽车、航空航天和农业设备制制等行业的工人。UAW正在保障工益、提高工资和改善工做前提方面阐扬了主要感化，特别正在取通用汽车、近年来，跟着汽车行业向电动化和智能化转型，从动化手艺对工人就业的影响成为UAW关心的核心，劳资两边正在从动化摆设和工人再培训等问题上存正在不合。来历：UAW网坐、劳工研究演讲）。

　　安德鲁·伯格曼（Andrew Bergman），一名Local 22分会兼工会组织者，也是被通用汽车裁人的工人之一。他汽车行业的企业带领者将利润置于人类工人之上。伯格曼向《旧事》暗示：“手艺成长本应能让工人的工做更平安，并让他们正在不减薪的环境下缩短工做周。然而，正在老板和亿万财主手中，它却被用来添加利润和裁人。”。